2023年会成为无人机快递元年吗

2023年会成为无人机快递元年吗？

无人机快递，即由无线电遥控设备和自有程序控制装置操纵的无人低空飞行器携带包裹，自动投递到目的地。其优势主要在于解决偏远地区的配送问题，提高配送效率，降低人力成本。那么2023年会成为无人机快递元年吗？下面小编就来解答一下大家的疑问。

2023年会成为无人机快递元年吗

近日，据天眼查信息显示，丰翼科技(深圳)有限公司发生工商变更，经营范围新增工业机器人安装、维修，通用航空服务，快递服务，民用航空器(发动机、螺旋桨)生产，智能无人飞行器销售，智能物料搬运装备销售等。

丰翼科技是顺丰旗下专注末端配送物流无人机研发和运营的企业，是顺丰无人机战略的主要执行者。早在2012年，顺丰掌门人王卫就提出无人机物流设想;此后10年间，顺丰自主研发了包括飞控在内的核心系统，并获取了数百项专利。近几年来，京东物流、菜鸟、中通、圆通等快递企业也纷纷布局这一领域，无人机俨然成为快递物流行业的下一个战场。

2022年8月，我国民航局发布《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0(征求意见稿)》(下称《意见稿》)，为无人机发展规划了具体时间表。该意见稿显示，2025年，城市短距离低速轻小型物流配送无人驾驶航空器逐步成熟;2030年，城市中短距离快速中小型物流配送无人驾驶航空器逐步应用;2035年，城市中长距离快速中大型物流配送无人驾驶航空器逐步推广。

随后的10月，交通运输部等部门又印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》(以下简称《指南》)，其中包含4项无人机配送相关标准。

无人机运输，离我们还有多远?

无人机的独特优势

在去年的苏州阳澄湖大闸蟹开捕节活动现场，顺丰旗下的丰翼无人机执行了一项重要任务：把捕获的第一篓大闸蟹从阳澄湖中央运送至活动主场地。

通常，蟹农们在湖中捕获大闸蟹后，要通过环湖公路运送至开捕节活动现场或包装场地。环湖路线长约18公里，在不堵车的情况下需要行驶1小时20分钟左右;但如果使用无人机跨湖运输，仅需10分钟左右即可送达。

这正是无人机运输最显著的优势：能覆盖传统交通工具不便抵达的区域。丰翼城市/乡村运营负责人方源告诉界面新闻，早在2018年，丰翼无人机就拿到了相关的空运许可，可以开展水产生鲜的运输业务。

除了阳澄湖这样的大面积水域，山区环境也十分适合无人机作业。川西高原每年7、8月份盛产松茸，但松茸对采摘运输的时效性要求比较高，高原山区环境交通又不便利，一直是个难题。

2019年，丰翼获得民航局批准，允许其将无人机物流配送应用范围扩大至四川西部、云南北部的部分地区。丰翼随后联合顺丰速运四川区，将无人机运输纳入松茸供应链解决方案。

丰翼方面提供的一组数据显示，截至2021年12月，无人机在川西滇北地区已累计飞行超5万架次，飞行里程49万公里，所运输的松茸良品率提升了30%，助力藏民采挖效能提升约56%。

此外，赣州脐橙、靖州杨梅等时令生鲜也已开始使用无人机配送。

无人机还能用于配送医疗物资。据丰翼方面介绍，目前丰翼无人机已经在深圳、赣州、台州、青岛、杭州等城市启动医疗配送项目，运输物品主要包括核酸样本、血液制品等。在深圳，顺丰无人机从位于罗湖的人民医院楼顶起飞，至龙岗布吉的罗湖医院集团医学中心，全程仅需13分钟，时效比陆运提升两倍以上。

截至2022年8月21日，用于运输核酸样本的丰翼无人机累计飞行3299架次，运输检测样本总数112万件，为抗击疫情提供了重要的非接触式空中应急解决方案。

据方源介绍，在城市中执行运输的无人机，主要涉及同城件以及跨城件中的专享急件。“可能原来3、4小时的路程，现在借助无人机半小时就能送达了。”方源说。

还有一些应用场景仍处于探索阶段。方源介绍，丰翼正在尝试用无人机为景区运输物资，预计明年会进一步布局。由于交通条件限制，自然景区内的食品、水等物资往往要使用人工运输，尤其是在山岳型景区，而无人机恰好可以解决这个问题。不过，目前无人机单次运输成本较高，景区运输这种个性化服务如何与无人机匹配，还有待进一步摸索。

除了用于末端配送的丰翼小型无人机，顺丰还计划在支线配送环节使用大型无人机。2017年，顺丰成立丰鸟航空科技有限公司，基于多城市物流场景试运行，完成紧急运输、空投运输任务，从而打造支线运输和末端配送相结合的无人机运输网络。

推广无人机运输，需要哪些条件?

无人机运输虽然有诸多优势，但要真正实现商业化落地，还需要诸多条件，包括配套设施、人才储备、成本管理等等。

业内专家通常认为，目前无人机平台的技术已经成熟，但无人机运输所涉及的装卸、投送、地面转接、空域控制、起降管理、站点建设、安全保障等等配套设施还不健全。

丰翼方面告诉界面新闻，基于当下业务需求，丰翼正在打造自动化网格点，其形式类似于现在的快递网点，不仅可以完成快递的收派，还能存储无人机以及相关设备，并完成无人机的放飞等作业。此外，丰翼还在规划无人机自动机场。

为迎接无人机的大规模应用，城市规划也需要做出相应的调整。北京航空航天大学无人系统研究院工程师杨炯曾表示，为了保证安全，需要为无人机单独建一套时空状态管理系统，每架飞机要带信标，地上要配置探测手段，以便随时掌握每架无人机的位置。

去年6月，深圳市规划和自然资源局发布的《深圳市物流配送站规划配建指引》也提到，配建物流配送站宜考虑未来技术发展，合理预留无人配送车、无人机配送、地下管道配送等设施空间。

快递企业还需要提前培训人才，操作无人机。丰翼方面介绍，目前丰翼的无人机运输团队主要来自内部招聘。丰翼科技子公司丰羽顺途无人机的起降操作工程师邓树生曾经是一名顺丰快递员，2018年丰翼内部招聘无人机机组人员，邓树生报名后，经过半年多的培训，成功进入地勤组，最终成为机长。

丰翼方面表示，这种行业升级也带动了员工的岗位升级。

快递企业纷纷入场

无人机的应用与普及，对快递业发展具有重要意义。根据国家邮政局数据，2021年我国快递业务量已达1083亿件，同比增长29.9%，快递小哥“供不应求”，而无人机可以承担一部分末端配送工作，在一定程度上缓解用工压力。

根据L.E.K.咨询公司预测，随着无人技术和网络的发展，规模化将极大地降低成本，到2040年无人机配送可能会占到当日包裹递送量的30%。

而根据深圳无人机协会预计，到2024年，无人机在国内的市场规模将达1600亿元，其中快递物流方面的无人机市场规模约300亿元。

国内外快递企业已纷纷开始布局无人机运输。去年6月，中通快递发布了首批三条无人机快递配送航线，以杭州桐庐县富春江镇芦茨村委为起点，覆盖青龙坞、白云源和严陵坞3个下属自然村。借助这一模式，当地村民无需通过狭窄的盘山公路到镇上取快递，可以在家中坐等无人机送货上门。

中通也在加紧打造用于支线运输的大型无人机。在去年11月举办的第十四届中国航展期间，中通快递与航空工业西飞签署大型商用无人运输机合作协议，约定未来五年将围绕大型商用无人运输机场景研究、产品研制、示范运营等方面深入开展合作，共同打造大型商用无人运输机。

京东物流也不甘落后。2017年8月，京东在陕西获得覆盖全省范围的无人机空域批文。2022年2月初，京东还在西安获民航西北地区管理局授牌“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”。

无人机运输得到了国家政策层面的支持。民航局去年发布的《“十四五”航空物流发展专项规划》提出，“将无人机物流纳入‘快递进村、村村通邮’服务”，“促进快递物流融合发展，提升专业化运输能力。”

据《意见稿》，距离城市短距离小型无人机逐步成熟，还有两年时间。或许，今年我们就会看到更多无人机出现在城市中。